你有没有想过，为什么某些飞行模拟器让你感觉像真的在飞行，而另一些却让你像坐在一辆装着咖啡杯的跑车里？那是因为设计者把心理模型当作硬件——把飞行员的期望嵌入到显示屏的每一次光点里。心理模型，简单来说，就是我们对世界的内部表征。对飞行员而言，它们是一套关于「飞机应该怎样反应」的预设脚本。

系统可靠性的期待是心理模型的第一层。历史上，很多因显示混乱导致的「失速」事故其实是信号与期望不匹配的结果。2018年，美国联邦航空局公布的事故报告显示，约12% 的飞行错误与信息呈现不符合飞行员预期有关。正因如此，Boeing 在 787 Dreamliner 的座舱重新设计中引入了「动态警告」系统：当关键指标偏离安全阈值时，屏幕会以渐变色提醒，匹配飞行员对「危险」一词的心理色调。

信息优先级则是第二层。Airbus A320neo 的「玻璃座舱」采用分层可视化：飞行数据在主屏上呈现为一条粗线，辅助信息以淡灰色点缀，紧急信息则以红色闪烁。研究表明，这种层次化显示可以将信息处理速度提高 18%（Journal of Aviation Psychology，2022）。心理学家 Richard Mayer 曾指出，视觉层次可让大脑更快定位重要信号，减少认知负荷。

从产品经理的视角看，设计飞行甲板不仅是技术挑战，更是认知工程。先要做的，是映射目标用户的心理模型：先用访谈与情景模拟捕捉飞行员对「系统正常」与「系统异常」的内在标签。接着，用「可视层次测试」评估不同信息排列对任务完成时间的影响。最后，通过 A/B 測試将最佳排列投放到原型中，收集实时数据验证预期。

如果你想让座舱变得既智能又安全，记住一句话：人类是信息的消费者，而不是信息的制造者。把心理模型装进显示屏，让它们与飞行员的期望同步，你会发现不只是飞行更加顺畅，错误率也会随之下降。那你准备好让飞行员的期望成为你的产品优势了吗？